什么是電子車牌?
電子車牌是物聯(lián)網(wǎng)技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術原理是利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子標簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權的射頻識別讀寫器的路段時，對該機動車電子標簽上的數(shù)據(jù)進行采集或?qū)懭?，實現(xiàn)所有車輛數(shù)字化管理的一種先進技術。
安裝電子車牌有什么作用?
(1)車輛注冊管理方面。電子車牌能使機動車注冊信息電子化，具備車輛的自動電子識別功能。電子車牌能將車管所車輛注冊信息寫入電子車牌內(nèi)芯片，由電子車牌讀寫器讀出車輛相關信息后，再通過通信技術把車輛相關的信息傳輸給后臺計算機進行處理，最后得到實時、真實的交通數(shù)據(jù)。利用這些交通數(shù)據(jù)，公安部門可以通過根據(jù)這些信息對違法車輛查詢，環(huán)保和保險部門核實檢驗記錄(如環(huán)保檢測、保險購買等)。
(2)車輛交通管理方面。電子車牌可以實現(xiàn)交通精細化管理。電子車牌提供了車輛強制性的標準信號源，如同人的“二代身份證”。電子車牌對車輛自動電子識別后可以對城市行駛車輛進行局部和宏觀調(diào)控，同時具備對行進路徑的定位功能，產(chǎn)生人與車、車與車、車與路、車與后臺的聯(lián)動。電子車牌能合理搭配其他交通信息檢測方法(如前面提到的視頻采集)，實現(xiàn)車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實反映交通狀態(tài)的交通信息采集機制。對交管部門來說，這些交通流數(shù)據(jù)為車輛的精細管制、車輛的交通誘導、交通管理方面的決策制定提供支撐。
(3)車輛收費管理方面。電子車牌能真正實現(xiàn)交通載體(汽車)付費功能。當前車輛支付費用的方式停留在互聯(lián)網(wǎng)技術下手機APP在線支付，而并非是參與交通的載體(汽車)直接來支付的。電子車牌可以實現(xiàn)載體支付，一旦車輛具備載體支付功能就可以實現(xiàn)擁堵收費、停車場收費、交警罰款、高速公路收費等，這些收費都建立在國際通用的后臺信用卡支付方式上。由于系統(tǒng)采用最先進和安全的后臺電子支付方式，實現(xiàn)真正意義上的交通“一卡通”，包括城市擁堵收費和高速公路自由流收費。
我國汽車電子車牌應用進展如何?
2014年11月，國標委頒布《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿;
2015年初，首批符合國標的電子車牌在無錫開展示范應用，首批發(fā)放10萬張。首先用于貨運車輛，路面首批100個站點將安裝讀卡設備，2至3個小區(qū)將引入智能停車系統(tǒng)，到2018年，“電子車牌”則有望覆蓋全市所有機動車、三年后向全國推廣。無錫、深圳、北京等三個城市成為推進電子車牌試點城市;
2015年5月份,深圳汽車電子標識一期工程進行了招投標工作，2016年2月27日上午，深圳市交警局正式啟動汽車電子標識應用工作，主要涵蓋重型貨車、泥頭車及校車等八類重點車輛。首期將免費發(fā)放20萬張電子標識，據(jù)透露，目前深圳全市重點車輛共有16萬輛左右，首期發(fā)放的20萬張電子標識足以覆蓋。另據(jù)了解，這20萬張電子標識計劃在今年4月30日前分批完成安裝。
繼無錫和深圳展開汽車電子標識應用工作之后，作為推進電子車牌試點的三大城市之一的北京據(jù)悉將在今年上半年開啟電子車牌的試點工作，為征收擁堵費做技術準備。
汽車電子標識推廣應用落地仍待解決的問題
1、車主擔心的隱私泄露問題
無錫作為全國首個展開汽車電子標識應用的城市，在試點項目進展近1年多的時間中，最先遇到的問題就是缺少立法，因而車輛配合度很低。
2015年4月初，深圳市人大即針對深圳機動車或?qū)娭瓢惭b電子識別芯片的相關問題在官網(wǎng)公開征求《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例修正案(草案修改一稿征求意見稿)》意見。其中，市公安局交警局建議保留公安機關交通管理部門為本市機動車配發(fā)、安裝電子識別芯片的規(guī)定。
車輛配合度低很大一部分原因是車主擔心電子標識會泄露隱私，如果公民開車每天到了哪里都要被監(jiān)測，并儲存到政府控制的數(shù)據(jù)庫里，這對大部分人來講仍然是有待接受的問題。對此，深圳市公安局相關負責人曾表示，電子識別芯片不具備gps定位功能，因此不牽涉到隱私問題，而且它采用安全加密方式，非公安系統(tǒng)設備無法進行識別。
2、電子車牌安裝費用由誰出?
電子車牌的安裝需要車主的積極配合，因此，關于電子車牌的安裝費用也是車主尤為關心的問題。深圳在啟動汽車電子標識應用工作時即采取首期免費發(fā)放20萬張電子標識，無需車主自費安裝。而針對電子車牌未來的廣闊商機市場，早有利益集團正在對政府進行商業(yè)游說，希望通過強制安裝電子車牌，在幫助政府實現(xiàn)收取擁堵費的同時，實現(xiàn)自己的商業(yè)利益。為此，關于誰出安裝費用，可以采取多種方式，可能的方式包括：
(1)運營商、銀行或后端運營公司的第三方出資。由于后續(xù)電子車牌可能要綁定信用卡，電子車牌的成本一般不到100元，銀行會樂于出資;系統(tǒng)運營商可以方便的獲取用戶數(shù)據(jù)，未開發(fā)新的商業(yè)模式留足空間，也會樂于出資。
(2)無錫模式，民營企業(yè)參與。首期資金由RFID基金、公安部交通研究所提供，不會強加到用戶頭上。
目前汽車電子標識工作正在進行無錫、深圳的示范應用，在這個基礎上，相關部門將不斷完善技術系統(tǒng)，再逐步地向全國進行推廣。汽車電子標識的推廣并不是一朝一夕的事情，它會做很多前期的規(guī)劃、設計、安裝、調(diào)試、完善，再進行大規(guī)模的推廣，包括將來用作什么，也會有一系列的設計。
